[QUOTE]Игорь Кураченко пишет:
Подушки мотора еще не проверял, подушка коробки (задняя) целая, но какая то прям мягкая, от легкого движения монтировкой коробка шевелится.... Выхлоп в норме, все прикручено все четко. Дисков с резиной три комплекта - на всех одинаково. А муфта разве может давать вибрацию? Знаю только про проблему с ее постоянной блокировкой, которая проявляется в перестановке колес при повороте - у меня такого нет. На подъемнике ездил три раза, и сам снизу смотрел и консилиум мастеров собирал - не нашли - нагрузки нет. В общем, поставил назад родные внутренние гранаты и на всякий случай поменял привода местами - стало значительно лучше, теперь хоть можно ездить, сносно. Значит проблема все таки в приводах. Перед установкой, естественно все промывал во внутренних гранатах, щупал износ - нашел только не значительный на шейках трипоида, на которых ролики сидят - может это оно.....[/QUOп В стакане надо смотреть,там больше всего всегда износ,раковины образуются. В общем в приводах у тебя дело-к бабке не ходи. Сам же говоришь,что вернул родные гранаты и что-то изменилось
Крестовины меняли в специализированном сервисе по ремонту карданов. Балансировать не стали, сказали зачем зря деньги тратить, попробуй так, если лучше не станет, то балансирнем.[/QUOTE] Автор,ну что,разобрался,в чём причина?
Вообще-то крестовины очень сложно заменить и все-равно получится ненадолго. Так потом ещё и балансировать надо. Это не как на зилу или камазе со стопорными кольцами менять. Только б.у.кардан. Ну,или новый
Cypok пишет:
Я откручивал тягу от наконечника.Считал кол-во оборотов. Потом на столько же закрутил. Менял 2 раза.В обоих случаях ровная ромбовидная дырка сбоку. Пришел к выводу что пыльник закусывается зубьями рейки. при минусовой температуре воздух внутри рейки сжимается и загибает пыльники.(Или там есть спец клапан, который у меня не работает.... )Вопщем по наступлении холодов впускаю под пыльник воздух до выравнивания формы...
Первый раз такую хрень слышу. Может для этого пыльники и не фиксируются намертво к тяге,как у шрусов,а слегка хомутиками под пасатижи
Anri пишет:
Колонку с регулировкой вылета могу подарить.
Средний шланг идёт вниз на тройник, а из него в центр блока и под дроссель в паук.
Объясните мне кто-нибудь когда у меня этот шланг из центра блока прохудился от старости,то из блока появился антифриз. Немного так мокрело,пока я наконец не заменил этот шланг из блока к тройнику
Повешу какую-нибудь хрень под машиной,типа тросика,чтобы выходить из машины и не думать ни о чем,ни о чехлах,ни об одежде. А то в инете почитал,пишут,синтетику не носи,при выходе возьмись сначала за рамку двери-в нашем случае тогда-за дверь,выстави ногу на землю,потом вставай. Как инвалид,нах. Дурдом,бл... А дети?! А гостям тоже будешь объяснять,как со своей машины выходить и предупреждать "синтетику не одевай,а то током долбанет"?
Cypok пишет:
Воздух сухой , кузов заряжаеттся относительно земли, Колеса резиновые не дают стекать заряду. Когда из машины выходишь - становишься проводником.
Я имею ввиду чехлы. Ничего такого не было при них,а теперь стало
Роман Александрович пишет:
Здравствуйте. Возникла непонятная ситуация с редким, хаотичным подтраиванием двигателя (аж лампа давления масла моргает при "тычках" ) при включенном селекторе акпп в положение "D" и нажатом тормозе. То есть, когда стоишь на паркинге, вроде норм, а когда стоишь на драйве, начинается иногда подтраивание. Куда лезть, что смотреть, подскажите пожалуйста) Машина аутбек 2005г , 2,5л атмо (EJ25) . И трогаться она стала как то не резво и не плавно, хотя я может параною уже включил ))
Может свечи,но лампа давления всё-равно не должна загораться,это другое
jt32 пишет:
Хз я на ГЦ покупал такой подшипник несколько лет назад правда, так ездил всё ок. Моментником затягивал его? Сальники оба правильной стороной ставил (не помню правда, можно ли их по-другому воткнуть) и на ШРУСе, на поверхности, которая прилегает к лезвию сальника, коррозии нет? Я кст из ГЦ такой же и достал: он проездил с полгода со скоростями до 120 наверное с момента как начал гудеть, и колесо не болталось и ступица не грелась: один ряд в усмерть, один живой. На первом ряду были выщерблины на роликах глубиной с миллиметр. И всё ездило тк не было возможности проверить что гудит, сервисманы всякие отказали мне поднять её и запустить двиг, а подставок у меня только две.
Металл у них сырой.Я когда выбил их,взял молотком долбанул по обойме, где ролики бегают и осталась вмятина. На koyo обойме,которые стояли до этого,такого нет,сколько не дубась. Вот я и купил снова koyo. Правда,не знаю,почему я сразу не купил их,а взял snr. Наверно забыл,что стоят koyo. Вообще,я в snr не сомневался,а тут.. Вроде не похоже на подделку ни по коробке,ни по подшипнику. А там-х.з.
Tim89 пишет:
Апнем)
Недавно менял передние ступичные, тут нашел роликовый снр, заказал, думал чисто один подшипник, а оказалось подшипник роликовый(нтн), сальники, стопорное, гайка ступичная, все оч хорошего качества, заводскую смазку убрал и смазал шеврон синтетик(проверена временем работает хорошо)
Слушай,в прошлом году тоже купил снр два комплекта на обе стороны,поменял, и они загудели,блин,через месяц!!!!. Когда разобрал,были следы наката от роликов в обойме,почти как на старых подшипниках. Взял койо подшипник,отдельно сальники и езжу-все тихо.
Максим Дихтяр пишет:
Заменил термостат.далеко пока не ездил. По городу вентилятор не включался. По ощущениям новый термостат открывается раньше. Не удобно как то устроен указатель температуры. До этого были ВАЗы и Ауди. По стрелке датчика температуры видно 70 градусов или 95. А тут указатель всегда стоит в одной поре. Может где нибудь что то нужно отпоять, отпилить и он сможет показывать реальную температуру?
Вентилятор больше и не включится так,как раньше включался Стрелка всегда и должна стоять на одном месте,даже когда будет включаться вентилятор по городу по пробкам. Зачем что-то делать с ней
Максим Дихтяр пишет:
Включается вентилятор охлаждения (левый по ходу) при езде по трассе в мороз или прохладную погоду. В это время радиатор холодный, так как обдувается холодным воздухом. Остановлюсь, слышу гудит вент. Трогаю радиатор, холодный. В городе в пробках не кипит, вентилятор охлаждения работает в штатном режиме. Если просто стоять на месте и греть авто, то вентилятор включается после прогрева всего радиатора, оба патрубка горячие. И выключается через минуту. Термостат открывается на 85 градусах. Мерял термометром в заливной горловине радиатора. Датчик температуры двигателя заменил, не помогло. Авто импреза 96 г. Ej20e АКПП. Что включает вентилятор ума не приложу.
Было ТОЖЕ САМОЕ,пока не поставил термостат оригинал. Температура открытия 78,не знаю,как на EJ20. У тебя,по-ходу,тоже. Датчик фиксирует температуру выше 80 и включает вентиль.
когда у меня этот шланг из центра блока прохудился от старости,то из блока появился антифриз. Немного так мокрело,пока я наконец не заменил этот шланг из блока к тройнику
Дурдом,бл... А дети?! А гостям тоже будешь объяснять,как со своей машины выходить и предупреждать "синтетику не одевай,а то током долбанет"? 
Чё, цепь чтоли вешать как на траллике или трос 
Стрелка всегда и должна стоять на одном месте,даже когда будет включаться вентилятор по городу по пробкам. Зачем что-то делать с ней