bomba пишет:
2 вопроса.
2 - капец какой важный. машина в подписи. внезапно глохнет. возникло без предпосылок.
при движении внезапно пропадает тяга, причем полностью. на газ не реагирует никак. пропадает на разное время, от полусекунды до секунд 4. если катиться достаточно быстро, хотя бы км 40-50 в час заводится сама с толкача, так как обороты до конца не падают, если медленнее, то может совсем остановиться мотор, придется заводить ключем.
при пропадании тяги все стрелки остаются на своих местах, только обороты проседают, лампочки не загораются. возникает с разной периодичностью, может пару дней ничего не появляться, может за минуту раз 10 заглохнуть. от влажности и кочек никак не зависит.
пару раз, когда совсем уж часто глохла выскочил чек. самодиагностика показала ошибку по мафу. так как со старой машины лежал датчик, тут же поставил, и ничего не поменялось. заметил что если очень активно шевелить проводку мафа тоже может заглохнуть. вскрыл проводку от мафа, провода целые. в разьеме переобжал все контакты. вроде глохнуть перестала, но через неделю началось все сначала. поменял разъем, ни чего не изменилось.
других ошибок нет. из-за чего еще так может машина себя вести, что еще можно проверить?
Значит копай дальше проводку,Я б на твоём месте её всю прошерстил, 90% что в ней дело.
jt32 пишет:
Ну если всё проходит и всё срабатывает - у неё нет причин не запускаться же. Искру, запах бензина из цилиндра, компрессию надо проверить и уже тогда озабочиваться мозгами. ИМХО.
Проверено всё уже не один раз. Как заявляет чел, подозрение на неправильное зажигание. А вот проверить не чем даже.
Имеется авто на Apexi power fc gc8 Долго стояло на улице. Проводка более менее восстановлена,все сигналы проходят, но мотор даже не схватывает. Вопросы; Может ли долгое стояние как то повлиять на настройку мозгов? Как запустить двиг? Командера нет. Так же вопрос: сам коммандер можно купить любой к этим мозгам, или только на этот двигатель искать? Или проще найти штатные мозги и на них завестись? Тогда какие именно штатные искать?
Вот маф и менять надо, раз чистка не помогла и пропайка, там один нюанс, меняется в сборе, найти не проблема но вот его состояние какое будет за эти годы,не известно. Подписи нет. Заодно проверь давление топлива, сеточку в бензобаке.
Достался мне двиг, в месте с авто. Легась первый, турбо. К сожалению пока не могу сказать точно, какой именно стоит блок, закрытый или нет. Менялся двиг предыдущим хозяином. Пока буду исходить что блок закрытый. Хочу сделать на 300-400 л/с очень желательно под 95 бенз.Возможно? Какой расход будет примерно? Знаю что от манеры зависит, но есть же какие то просчеты. Автомат хотелось бы по свежее поставить на 5 передачь и по шустрее. Хочется чтобы раздуваться начал от 2500 об.или близко к этому. Если такое возможно то какие з.ч нужно для правильной сборки двигателя?
SERR пишет:
Подниму тему.
На моей стоит маф 160, ошибок нет, но некоторые данные он всё таки даёт не верные. Подключали комп. Ищу замену, оригинал стоит от 37000,неебическая сумма. В инете пишут что ставят 22794AA000( сейчас его цена 7000), с небольшой переделкой, но это касается 4 контактного, а у моего ПЯТЬ и они все рабочие(крышку мафа не снимал, как внутри распаяны не знаю). Вопрос; нах....я 5 контактов? Как это обойти? Или какой маф можно воткнуть с меньшими затратами, что б работал как часы.
Подниму тему.
На моей стоит маф 160, ошибок нет, но некоторые данные он всё таки даёт не верные. Подключали комп. Ищу замену, оригинал стоит от 37000,неебическая сумма. В инете пишут что ставят 22794AA000( сейчас его цена 7000), с небольшой переделкой, но это касается 4 контактного, а у моего ПЯТЬ и они все рабочие(крышку мафа не снимал, как внутри распаяны не знаю). Вопрос; нах....я 5 контактов? Как это обойти? Или какой маф можно воткнуть с меньшими затратами, что б работал как часы.
Anri пишет:
Ленты в ней уже нет и дико сливают поршня. Для исправления достаточно заменить ленту, барабан, все уплотнения по поршням и аккумуляторам, а так же фрикционы по необходимости. Иногда (очень редко) вымывает прокладку на гидроблоке.
Anri, разговор был о БГ атмо. Коробка встала штатно, всё работает, ошибок нет. Вопрос в другом. При переключении на более высшую передачу, создается впечатление как будто не до включается передача.Примерно 5-10 сек. потом довключается и всё нормально. Как на механике ты сцепление не до конца отпустил. При переключении на низшую передачу не заметил такого. В ручном режиме не пробовал. Вопрос с чем это связано и как исправить?
Ещё раз и в бан. Тему удалю.