Стартеры AA460 и AA570 взаимозаменяемы? Сам полагаю - да, но хотелось бы услышать авторитетное мнение..))

А-а-а, вон о чем))) Ну тут мое дело сторона - человек спросил, я ответил.. На своей машине я не сталкивался, а сейчас мозг с японца - никакой лишней экологии..

Я тоже против егра, но у меня товарищ педантичный, с чеком ездить не будет... По второму вопросу - слежу за темой, по Вашим ответам проверяю правильность своих рассуждений.)) Сам пытаюсь помочь людям, да уверенности нет...

Опа, появился! Здоровья! С вентиляторами и термостатом разобрался - банальная утечка, недостаток жижи (шланг печки подающий сдох) и вуаля..))) Сам же умничал по этому поводу не раз и вот...)))

Почти - только потому, что вероятно что-то и придется переставить, покрутить, а Ваших возможностей не знаю.. Короче, гарантии не дам, но надежду..)))

Цитата

Антон ту пишет: 2005 Аутбэк, АКПП, американец. ПРобег 158тыщ миль, но машина запущенная. Купил за 450$. Была дикая вибрация - сменил кардан на БУ, полегчало.Смепнил все 4 ступицы и 3 полуоси - почти хорошо. Стуки на лежачих - сменил нижние рычаги и стойки стаба. Но вылезли проблемы, которые прятались за вибрацией. На маленькой скорости при вывороте руля подергивает и слышны пинки из середины под днищем. Воткнул предохранитель в передний привод - проблема ушла. (приметно понятно, проблемы в хвосте коробки, или фрикционы, или соленоид. Но едет пока- и бок с ним) Теперь главная проблема: стучит и подергивает в районе передней раздатки. Звук словно ШРУС, но идет с середнины авто , больше справа, но иногда и слева. Стук ощущается по всему кузову. В гугле нашел только о проблемах переднего дифа у механических коробок. У меня же автомат. 1. На что думать? 2. думаю о замене коробки - заодно решить проблему с задним проводом. 3 и главное TZ1b7LCACB - что можно поставить взамен, ибо таких коробок поблизости нет, есть только TZ1b7LCСВА

Я бы, чтоб не думать, заменил всю ходовую с правого руля с небольшим пробегом, приобретя у надежного продавца. Указанные АКПП имеют одинаковые ГП и гидроблоки. Мне думается, взаимозаменяемы.(могу ошибаться)Но, возможно, с праворульных тоже найдутся подходящие варианты ..

Цитата

Manur пишет: Цитата Юрий пишет: Ну и все же склоняюсь к промывке радиатора печки - не исключаю огрызки герметика на входе. ну вот ты и сам пришёл к правильному ответу. радиатор печки, это слабое место в системе охлаждения субар. тут есть огромная тема про печку, я там подробно расписывал, почему мыть бесполезно. надо ставить ниссановский аналог. размер отверстий для прохождения ож в радиаторе печки, между родным и аналогом - минимум в 2 раза

Да я читал все и помню.))) Просто впервые, в общем то, столкнулся и сломал мозг.. Пусть в систему ничего и не лил, но прокладки гбц менял, помпу менял, термостат.. Все мажу герметиком, хоть и тоненько стараюсь, да какая то часть наверняка смывается в систему.. На клапане пробки замечал какую-то шмуль, вполне возможно и в печке оно же.. С другой стороны, на ауте радиатор печки родной (по крайней мере не менян с 2007г) - проблем ноль. Года три назад разбирал машину, покрутил его в руках, прополоскал чуть и воткнул на место - чистый. Герметиком мажу так же..

Диагностику пока не делал, не под рукой. А показометр как всегда - девять часов на луне..))

Ха, и у меня вопрос! Форь,05, еж253. Может, раньше не замечал, но вот... Активная поездка 20км по трассе, минус за бортом - кулеры молотят на первой скорости, термостат закрыт(нижний патрубок ледяной), стрелка показометра на месте. Термостат новый, оригинал, год ему. Снимал, варил - гуд. Печка греет как всегда отлично, давление в системе есть, уровень в расширителе холодный-горячий гуляет как положено. Постоишь на месте с печкой "до упора" - через пару минут кулеры останавливаются. Машина у меня с 08г, антифриз регулярно меняется, уверен, что система чистая. Вот пыльника под мотором нет. Уж не датчик ли температуры врет?