bomba пишет:
а кто кстати знает где достать нормальную алюминиевую крышку термостата, та которая патрубок на радиатор. я пока лазил, нашел откуда антифриз убегает. пластик покоробился, если пошатать капли появляются
У мну на всех пластиковые. На герметике. Не текут ни разу.
Кирпич можно попробовать в микроволновке греть... Если ее нет, прикупить можно совсем незадорого...))) Еще можно на работу пореже ездить - в понедельник - туда, в пятницу - обратно. И производству плюс, и для кармана экономия))) А если серьезно - физику не обманешь, я вон давно своих минут по двадцать грею - выезд проблемный, в горку, сугробы. Джазку подкинуть треба. Кули за расход переживать..))
Дмитрий Кручинин пишет:
ну я бы посмотрел ,сколько Вы искали бы какой-нибудь подсос сканером у знакомых. Да уйма параметров ,которые надо анализировать только по логам. Или Вы и вправду думаете, что если ошибок нет ,чек не горит-то машина в порядке? Я ж говорою, простой пример-уставший датчик детонации- чек не горит, машина не едет.Что сканер покажет?
)))Сканер для чтения кодов ошибок. Для всего остального мультиметр, манометр и,по возможности, осциллограф. Штангенциркуль, шуп и рулетка по желанию)))
Ну валяется у меня шнурок.... А ошибки у знакомых ребят сканером читаю - полминуты и готово. А тут комп тащи, прогу запусти, на цифирьки отвлечешься - времени уйма а толку ноль. Хрень, вобщем)))
Зачем эта возня? Ошибки считать можно почти любым универсальным сканером, который, я уверен, найдется в ближайшем приличном автосервисе.. Протоколы ISO9141 и(или) ISO14230
По VIN в или через пробку редуктора зубья посчитать, или крутить колесо, считая обороты кардана, или наоборот - как угодно))) С VIN, если коробка стоит родная, помочь можно, если напишете.
