|
|
Субару Форум. Subaru-FAQ
✧ ✧
Cообщений: 162
Баллов: 16
Регистрация: 29.10.2013
|
Все давно уже посчитано, изготовлено и работает 30 лет.
|
|
|
|
✧ ✧
Cообщений: 162
Баллов: 16
Регистрация: 29.10.2013
|
| Цитата |
|---|
Anri пишет:
| Цитата |
|---|
| Vasya пишет:
Это понятно, неоригинальные отмел. Вопрос был про замены на оригинальные с других моторов...к примеру, с японских 205 фазных, 255, с 255 мотора SH9? |
А! Тогда вот так: Если носики (ну та часть, которая торчит в потоке) одинаковые, то и характеристики одинаковые. Проверенно, мин нет. |
Огромное спасибо, Андрей!
|
|
|
|
✧ ✧
Cообщений: 162
Баллов: 16
Регистрация: 29.10.2013
|
Это понятно, неоригинальные отмел. Вопрос был про замены на оригинальные с других моторов...к примеру, с японских 205 фазных, 255, с 255 мотора SH9?
|
|
|
|
✧ ✧
Cообщений: 162
Баллов: 16
Регистрация: 29.10.2013
|
Приветствую. Может кто в курсе, есть ли оригинальные замены шплз 22641aa211? На евро шли на СГ еж205 фазные, еж255 ГД и СГ. Заранее спасибо.
|
|
|
|
✧ ✧
Cообщений: 162
Баллов: 16
Регистрация: 29.10.2013
|
| Цитата |
|---|
Vasya пишет:
| Цитата |
|---|
den960 пишет:
| Цитата |
|---|
| Vasya пишет:
-форсунки подтекают |
и как это легко проверить? |
Обычно по манометру после того, как заглушите мотор - давление будет падать, то бишь топливо течет через форсунки. |
Еще возможно воздуха мало при запуске на горячую..это участок от возд. фильтра до дросселя (забитый фильтр, канал кхх загрязнился, наконечник на его штоке..). Раз был случай, шток кхх клинил. Еще, правда на другом авто с кхх иной конструкции, была забита сетка входного канала нагаром, так вот человек и на холодную без подгазовки мотор запустить не мог. Порой в таких случаях достаточно сделать небольшой подсос после дросселя, что бы понять, что не хватает воздуха, но это всё в общем. У меня был легась с 251 мотором, так были случаи, когда слишком рано отпускал ключ зажигания и мотор приходилось крутить второй раз..так вот он запускался потом с первого оборота, топлива может мало заложено в мозгах на запуск при отриц. температуре. А на горячую всегда как минимум с третьего оборота, хотя чего только в ней по ходу эксплуатации не менялось.
Изменено:
Vasya - 09.02.2018 10:31:17
|
|
|
|
✧ ✧
Cообщений: 162
Баллов: 16
Регистрация: 29.10.2013
|
| Цитата |
|---|
den960 пишет:
| Цитата |
|---|
| Vasya пишет:
-форсунки подтекают |
и как это легко проверить? |
Обычно по манометру после того, как заглушите мотор - давление будет падать, то бишь топливо течет через форсунки.
Изменено:
Vasya - 09.02.2018 10:03:10
|
|
|
|
✧ ✧
Cообщений: 162
Баллов: 16
Регистрация: 29.10.2013
|
Как варианты-форсунки подтекают, клапан хх с каналом загажены..И то и др. можно легко проверить.
|
|
|
|
✧ ✧
Cообщений: 162
Баллов: 16
Регистрация: 29.10.2013
|
Блок разбирается. На Б12 была подобная проблема - главный предохранитель открутился: ничего не работало, кроме того, на что идет отдельный плюс: клаксон, стояночные габариты...
|
|
|
|
✧ ✧
Cообщений: 162
Баллов: 16
Регистрация: 29.10.2013
|
Тоже лежит пара 22641АА100, один из них вполне рабочим был. Могу отдать.
|
|
|
|
✧ ✧
Cообщений: 162
Баллов: 16
Регистрация: 29.10.2013
|
Я так понял, что нужен с двумя катализиторами, судя по объявлению...они, если не ошибаюсь, все одинаковые, что ждм, что едм. Такие еще идут на СГ дорест. Я себе вместо таких с одним поставил, т.к. подвернулся новый родной от ждм по цене б/у.
Изменено:
Vasya - 27.03.2018 12:07:09
|
|
|
|
✧ ✧
Cообщений: 162
Баллов: 16
Регистрация: 29.10.2013
|
От 254 короче будет катализатор, у них средние части разнятся и развернутое расположение фланца. Со своего, если жив, срезаете и навариваете на ждм. Чтоб болтон - Б12 легаси двухвалок 2л моторы, у них средние части как и у легаси европеек 2-2,5л, с СФ, ГЦ вроде тоже подойдет. В общем, я бы искал живой с вышеуказанных кузовов, доработка незначительная.
|
|
|
|
✧ ✧
Cообщений: 162
Баллов: 16
Регистрация: 29.10.2013
|
Как правило-это нештатные 15.
|
|
|
|
✧ ✧
Cообщений: 162
Баллов: 16
Регистрация: 29.10.2013
|
Да вроде как любой двухпоршневой суппорт со скобой под 277 мм диски от атмо, кроме, может, совсем свежих субар. Колодки, соответственно, придется под них потом покупать.
|
|
|
|
✧ ✧
Cообщений: 162
Баллов: 16
Регистрация: 29.10.2013
|
Ищу проводку подкапотную на левый руль СГ5 ХТ дорестайл.
|
|
|
|
✧ ✧
Cообщений: 162
Баллов: 16
Регистрация: 29.10.2013
|
|
|
|
|
✧ ✧
Cообщений: 162
Баллов: 16
Регистрация: 29.10.2013
|
Поршни проданы. Разбираюсь дальше:
Диски торм. задние 266мм ориг. - 1000р.
Подлокотник без подстаканников под понижайку SG дорест. - 500р.
Генератор 90А 2 конт. - 1000р.
Стартер МТ шумел при запуске в холода - 800р.
Корыто под запаску и инструмент BE - по 200р. за шт.
Суппорты задние под 266мм и 290мм неперф. диски - 1200 и 800р. соотв.
Щитки под 276мм передн. торм. диски - 200р.
Впускной коллектор с форсунками, дросселем и проводкой с дефектами ej251 - 1500р.
Изменено:
Vasya - 11.10.2017 10:39:39
|
|
|
|
✧ ✧
Cообщений: 162
Баллов: 16
Регистрация: 29.10.2013
|
|
|
|
|
✧ ✧
Cообщений: 162
Баллов: 16
Регистрация: 29.10.2013
|
Всегда думал, что рестайлы BM/BR с 12г. шли с фб моторами, ладно..Невнимательно прочитали, относительно колец-говорил про маслосъемные, компрессионные как раз были рабочими.
|
|
|
|
✧ ✧
Cообщений: 162
Баллов: 16
Регистрация: 29.10.2013
|
|
|
|
|
|
|
Подлокотник без подстаканников под понижайку SG дорест. - 500р.
Генератор 90А 2 конт. - 1000р.
Стартер МТ шумел при запуске в холода - 800р.
Корыто под запаску и инструмент BE - по 200р. за шт.
Суппорты задние под 266мм и 290мм неперф. диски - 1200 и 800р. соотв.
Щитки под 276мм передн. торм. диски - 200р.
Впускной коллектор с форсунками, дросселем и проводкой с дефектами ej251 - 1500р.
